千疮百孔的慈善破车还能走多远

 就在中国红十字会因郭美美事件引发信任危机的2011年，另一个离奇的捐赠事件也在进行着——红基会下属“仁爱基金”向陕西大型国企和地级市老干局捐赠上万辆自行车。受捐者称这些车质量很差，骑两下就爆胎。据媒体调查，该批自行车出厂价100多元，仁爱基金捐赠时却号称价值700多元。有不少民众质疑，将退休干部当做“弱势对象”捐赠，令人难以接受。那么千疮百孔的慈善破车还能走多远 （《华商报》4月26日）
    这是一场相当古怪的捐赠，完全就是拿热脸往人家冷屁股上贴。受捐赠的大型国企西飞公司效益好到很多员工都买了私家车，仁爱基金主动上门捐赠的自行车“送人没人要，卖也不值钱，摆在家里占地方，反而成了负担”；因为自行车频出质量问题引发员工不满，气得西飞公司工会打算发声明拒绝接受捐赠，让仁爱基金把这些破车都拉走。不仅企业不待见，政府机关退休的老干部们也是惹了一肚子气，这些七八十岁的老干部早就不能骑自行车了，“我们更需要一辆轮椅。”
    这些仁爱基金眼中的“弱势群体”还算比较厚道，用他们的话说，“不能白吃枣还嫌核儿大”，因此虽然心中有气，一开始也不便说什么，可架不住自行车三天两头爆胎，这事儿就给捅了出来。于是人们就有理由追问：为什么仁爱基金捐富不捐贫？“仁爱西部”网站显示：仁爱基金所募资金主要用于助学、救助社会弱势群体、改善贫困地区农村医疗卫生条件；管理原则为：雪中送炭、公开透明、尊重捐赠方意愿、体现资助效益。试问：给买得起私家车的国企员工捐自行车，这叫雪中送炭吗？给根本就不需要自行车的老干部捐一堆没法用的破铜烂铁，这叫尊重捐赠方意愿、体现资助效益吗？
    很多人想不明白，仁爱基金这么做到底想图个啥？看了媒体对这批自行车来源的调查，这个问题基本有了答案。上万辆捐给企业和老干部的自行车，皆由天津一个家庭式作坊用劣质零部件组装，仁爱基金的提货价是每辆140元，而捐赠时却宣称700多元。每辆自行车500多元的差价或许可以说明一切——这哪儿是捐赠，分明就是拿慈善做晃子“套现”，每“捐”出去一辆自行车，500多元的善款就会莫名其妙地“蒸发”。如此一来就很好理解了：自行车捐给谁不重要，自行车质量如何也不重要，重要的是必须“捐”出去，而且“捐”得越多越好。目的明确了，目标自然也就明确了——国企和老干部局当然是最好的“目标人群”，比找真正的弱势群体方便多了。
    这场名为“自行车捐赠”的闹剧从目前看很像一个圈钱游戏，说得严重点就是贪污善款，其所作所为完全背离了慈善机构的本来面目。这一事件再次暴露出红会系统乱象丛生——机构设置混乱、项目管理混乱、采购混乱、账目混乱……也许这种混沌状态正是一些人所希望看到的，浑水才好摸鱼。
    据人民网报道，4月26日中午，中国红十字基金会通过微博回应称：“已关注到媒体关于仁爱基金捐赠自行车的有关报道，我会对此非常重视，已就反应的有关情况展开调查，如报道情况属实，我会将严肃认真进行查处，并将通报查处结果。”这样的内部调查能否揭开真相，其实民众已经不怎么关心了，也没有必要关心。公信力是慈善机构的生命线，对于一个屡失公信力的慈善机构，民众有对付它的杀手锏，那就是不给它捐钱。
    犹记得去年11月，中国红十字会常务副会长赵白鸽声称“郭美美事件三天毁掉红会一百年”。现在看起来，红会已然千疮百孔，又岂止一个郭美美？一个郭美美毁不了红会百年基业，能毁得了红会的，只有红会自己。“骑两下就爆胎”的自行车是个隐喻：如今的红会很像一辆浑身上下都是毛病的慈善破车，这辆破车若再不大修，别说爆胎，报废也是早晚的事。
    商红会出了问题就调查商红会，仁爱基金出了问题就调查仁爱基金，这样的小修小补对红会挽回公信力已于事无补。红会该彻底反省了，若想守住自己的百年老店，必须动大手术。